Track Bar

YZS: Din professionella spårstångsleverantör

Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd grundades 1997. Det har mer än 20 års erfarenhet av tillverkning av bilchassiupphängningsdelar och är en av utformarna av Kinas standarder för tillverkning av krängningshämmare.

01/

Professionellt team
YZS är engagerad i forskning och utveckling och produktion av krängningshämmare och tillbehör, nyckelkomponenter i chassiupphängning. Som ett modernt företag har YZS ett komplett FoU-, produktions-, försäljnings- och servicesystem samt ett starkt tekniskt och ledningsteam. Företaget har för närvarande 110 anställda, varav 75 produktionslinjepersonal, 15 teknisk personal och 5 säljare.

02/

Komplett produktionslinje
Vi har 4 speciella rörbockningsmaskiner och 4 högeffektiva värmebehandlingsutrustningar. Den kompletta utrustningen säkerställer stabil produktkvalitet. Hela produktionsprocessen från smide, skärning, formning, värmebehandling, tillverkning, kulblästring, pulverlackering och QC-inspektion sköts av oss.

03/

Kvalitetssäkring
Som ett IATF 16949:2016-certifierat företag har YZS strikt ledning och kontroll från råvaror till färdiga produkter och har erhållit många produktpatentcertifikat. Alla produkter är tillverkade av högkvalitativt fjäderstål för att uppfylla krav på hög prestanda. Vi genomför regelbundna interna granskningar av nyckelprocesser för att säkerställa att vi levererar perfekta produkter till våra kunder.

04/

Snabbsvarstjänst
Vi tillhandahåller en-till-en kundservice, all kommunikation och frågor kan besvaras inom 24 timmar, och kan hjälpa dig välja produkter och svara på tekniska frågor. Vi kommer också att spåra orderproduktionens framsteg och status för ny produktutveckling och kommunicera med kunder snabbt för att hålla dig informerad om den senaste produktionsstatusen.

Vad är Track Bar?

En Panhard-stång (även kallad Panhard-stång, spårstång eller spårstång) är en upphängningslänk som ger sidoplacering av axeln. Denna enhet, som ursprungligen uppfanns av det franska bilföretaget Panhard i början av 1900-talet, har använts flitigt sedan dess.

Panhard-staven är en enkel anordning utformad för att förhindra sidorörelse. Den består av en styv stång som löper i sidled i samma plan som axeln och förbinder ena änden av axeln med bilens kaross eller chassit på motsatt sida av fordonet. Stången fästs i vardera änden med pivoter som låter den svänga uppåt och nedåt endast, vilket begränsar axelns rörelse till vertikalplanet. Detta placerar inte effektivt axeln i längdriktningen, därför används den vanligtvis i kombination med bakarmar som stabiliserar axeln i längdriktningen.

Typer av spårstänger

Standard
Denna typ har en fast längd mellan monteringshålen i vardera änden av stången. Den rör sig eller ändrar inte sin position under användning. På grund av bristen på flexibilitet den ger, finns denna version vanligtvis på mindre fordon med begränsad fjädringskapacitet.

Justerbar
Många nyare fordon använder den här typen av spårstång eftersom det gör körningen smidigare och mer stabil för passagerarna. Den här typen har två monteringspunkter istället för en, med varje ände fäst vid ett glidfäste som gör att längden på stången kan expandera eller dra ihop sig under användning. Den ändrar effektivt sin position beroende på vikten och hastigheten på din bil för att maximera prestanda.

Heavy Duty
Tillverkade av större material än justerbara typer, har tunga versioner också extra stöd i nyckelområden där stress sannolikt kommer att bryta isär delen. Rullmotstånd och extra stötdämpning gör att din Jeep går smidigt oavsett vilka hinder du möter framför dig.

Vad gör spårfältet?

Panhard-stången är en stång som är ansluten till bilens chassi i ena änden och till det bakre gavelhuset i andra änden. Syftet med styrstången är att styra förskjutningen från vänster till höger på bakaxeln. Tillbehören på vänster och höger sida av styrstången tillåter rörelse upp och ner, men inte sida till sida. En styrstång har två monteringspunkter - en på ramen och en på det bakre huset. Placeringen av monteringen på det bakre huset är vanligtvis fixerad under montering av bilen. Jag har ritat ett spår på höger sida av chassifästet på ritningen bakifrån för att indikera att du kan justera denna position under ett lopp. Genom att höja eller sänka den högra sidan av styrstången flyttar du bakaxeln åt vänster eller höger med avseende på bilens mittlinje.

Varje lagerbil har tre platser där en skiftnyckel kan sättas in under ett lopp: två platser på höger sida en på vänster sida. Två av dessa är för wedge, men den här tredje är en gängad stång som höjer och sänker styrstångsfästet. Vanligtvis medsols sänker spårstången medan moturs varv höjer spårstången. Om du höjer styrstången på höger sida flyttar du bakhjulen åt höger. Detta gör bilen lösare vid acceleration och hårdare vid inbromsning. Omvänt, när man flyttar ner styrstången på höger sida, skjuts hjulen åt vänster, vilket spänner bilen under acceleration och lossar bilen under inbromsning. Att flytta bakaxeln åt vänster/höger är i huvudsak att lägga till förskjutning ("rear steer") till bilen eftersom avståndet mellan fram- och bakhjulen inte är detsamma på båda sidor av bilen på grund av förskjutningen.

Bad Track Bar SymptomVad är Track Bar

Vibrerande ratt
Om din ratt vibrerar, är en felaktig spårstång den troliga orsaken. Dess bussningar slits med tiden, vilket kan göra att spårbygeln lossnar. Lösa delar i fjädringssystemet kan få ratten att vibrera. Detta kan negativt påverka ditt fordons körbarhet och orsaka större problem på vägen. Det är bäst att ta ditt fordon till en mekaniker så snart som möjligt när detta händer.

Vandrande styrning
Du kanske märker att din ratt "vandrar", vilket får ditt fordon att glida från ena sidan till den andra. Anledningen till detta kan vara en sliten spårstång. En sliten spårbygel kommer att få din ratt att kännas lös, vilket gör att ditt fordon farligt vandrar på vägen även om du inte menade det. Detta ökar din risk att råka ut för en trafikolycka, särskilt när du kör i tät trafik. För din säkerhet, byt ut din styrstång så snart som möjligt.

Fordon drar åt ena sidan
Om ditt fordon börjar dra åt ena sidan under körning kan det vara ett problem med spårbygeln. I vissa fall slits ena änden av spårstången ut snabbare än den andra sidan. Detta kan göra att fordonet drar åt sidan, vilket gör det svårt att styra. Att ignorera problemet kan också skada dina däck, bromsar och fjädring, så se till att åtgärda det direkt.

Noisy Track Bar
Ett annat tecken på en dålig styrstång är ett klunkande eller knäppande ljud när du kör i lägre hastigheter och vrider på ratten. Detta händer vanligtvis på grund av att monteringsbultarna är för lösa, vilket gör att stången vibrerar och låter. I vissa fall behöver du bara dra åt bultarna igen för att åtgärda problemet.

Hur byter man en bilspårstång?

Steg 1:Ta bort bulten på ramfästets ände. Ta bort bulten som håller den fasta änden av spårstången mot ram-/chassifästet med hjälp av lämplig storlek på hylsan och skiftnyckeln.

Steg 2:Ta bort bulten på den svängbara monteringsänden. Beroende på den svängbara änden av spårstången på ditt fordon, kan en hylsa och spärrhake fungera bäst här, eller en låda/öppen skiftnyckel kan fungera bäst. Använd den lämpliga för att ta bort muttern som håller den svängbara änden mot axeln.

Steg 3:Ta bort spårstången. Ramen/chassiänden ska komma rätt ut med bulten och muttern borttagna. Den vridbara änden kan komma rakt ut eller kan behöva lite övertalning. Sätt in inläggningsgaffeln mellan spårstången och monteringsytan. Några bra knackningar med hammaren bör få den att falla ur.

Steg 4:Montera chassisidan av spårstången. Installera chassi-/ramsidan av spårstången först. Låt bulten och muttern vara åtdragen för hand.

Steg 5:Montera den svängbara sidan av spårstången på axeln. Montera muttern för hand för att hålla spårstången på plats. Dra åt båda ändarna av bandstången, helst med en momentnyckel. Om en momentnyckel inte finns tillgänglig, gör båda sidorna täta med handverktyg och inte luftverktyg om du väljer att använda dem. När det är åtdraget, sänk ner fordonet från domkraften.

Dricks:Om vridmomentspecifikationerna för ditt fordon inte är tillgängliga för dig, dra åt bandstången runt 45-50 lb ft på chassi-/ramfästet och runt 25-30 lb ft på den vridbara änden som en tumregel. Den svängbara änden kan gå sönder mycket lättare om den dras åt för mycket.

Vilket är bättre: Panhard Bar eller Watts Linkage?

En Panhard-stång är bra på att minska rörelser från sida till sida av kroppen över axeln. Men om den inte är särskilt lång (dvs. mer parallell med marken) kan överskottsrörelsen leda till hanteringen. Rullcentrum och spårcentrering kan ändras, vilket leder till mindre förutsägbar hantering.

Ett alternativt system för att stabilisera bakaxeln kallas Watts länkage. Den skapades av uppfinnaren James Watt på 1700-talet för att användas i hans ångmaskin. Idag erbjuder den ett alternativ till Panhard-baren. En Watts länksystem eliminerar nästan all sidorörelse. Den använder totalt fyra anslutningspunkter för bättre symmetri, men är också mer komplex.

Balansen i ett Watts-länkage innebär att det finns mindre rörelser från sida till sida, vilket är fördelaktigt för den totala hanteringen. Nackdelarna är vikt, kostnad och en ökning av tyngdpunkten när axeln rör sig. Panhard-stången är lätt och enkel och håller tyngdpunkten lägre.

Så, är Panhard-stänger eller Watts-kopplingar bättre? Det beror på bilen och hur systemet är konstruerat.

Om du lägger till ett stabiliseringssystem till en bil som inte redan har ett, är chansen stor att du kommer att sluta med en Panhard-stång. De gör jobbet nästan lika bra som en Watts-länk, men till ett mycket billigare pris och med enklare installation. En Panhard-stång är vägen att gå om du inte är en extremt seriös racerförare som behöver precisionen hos en Watts-länkning.

Summan av kardemumman är att skillnaderna i den verkliga världen är så små att de inte spelar någon roll. Därför behöver du inte byta upp vilket system du än har. Se bara till att få en justerbar Panhard-stång om du ändrar din åkhöjd.

Vår fabrik

Som ett modernt företag har YZS ett komplett FoU-, produktions-, försäljnings- och servicesystem samt ett starkt tekniskt och ledningsteam. Våra produkter har ett komplett sortiment, utmärkt kvalitet och rimliga priser. Produkter används i stor utsträckning på nordamerikanska, europeiska marknader och andra marknader för att möta OEM-behov och prestandakrav. Vår snabba leverans och utmärkta kvalitet har vunnit stort förtroende och uppskattning från våra kunder.

Våra certifikat

Vi har IATF16949:2016-certifikat och flera produktpatentcertifikat. Vi har strikt styrning och kontroll från råvaror till färdiga produkter, och de produkter vi tillverkar kan möta kundernas krav. YZS-produkter säljs i stor utsträckning över hela världen, och det har etablerat goda affärsrelationer med jättar på den globala fordonsmarknaden under åren.

Vanliga problem med Track Bar

F: Vad gör spårfältet?

S: En vital del av en Jeeps fjädringssystem, en bandstång centrerar axeln och hindrar den från att röra sig i sidled samtidigt som den låter fjädringen fritt röra sig upp och ner.

F: Vad gör att sänka spårstången?

S: Om du höjer styrstångens båda ändar gör du den bakre rullningens mitt högre och bilen blir lösare. Om du sänker båda ändarna av styrstången sänker du den bakre rullen mitt och bilen blir tätare.

F: Vad händer om din track bar går sönder?

S: En sliten spårbygel kommer att få din ratt att kännas lös, vilket gör att ditt fordon farligt vandrar på vägen även om du inte menade det.

F: Är spårstänger nödvändiga?

S: Du kan tekniskt sett utelämna en spårstång om, åtminstone, de övre bakre kontrollarmarna är triangulerade för att bibehålla axelorienteringen under fordonet, men de flesta fyrlänkskonstruktioner av fabrik använder inte denna triangulering eftersom den placerar den övre kontrollen armar i vägen för avgaser, bränsle och andra komponenter.

F: Hur känns en dålig track bar?

S: Symtom: Spårbyglar tar mycket belastning och en felaktigt justerad, skadad eller lös spårstång kan göra att axeln sitter utanför mitten, orsaka klirrande eller knallande när man styr eller kör över gupp, och kan få ratten att vara off-center.

F: Påverkar spårstång styrningen?

S: Ja, spårstången styr förhållandet mellan axel och ram och när axeln rör sig tar den med sig alla styrkomponenter utom pitman-armen - som vrider och flyttar hjulet - centreringshylsan är precis vid den och låter dig uppdatera hjulet.

F: Kan du köra utan track bar?

S: Du kan köra en lastbil med lövfjädrad typsnitt utan styrstång eller krängningsbåge, men om det är din styrstång du pratar om skulle jag fixa det eftersom det ger bättre stabilitet, krängningsstången är inte lika viktig många folk tar bort dem helt och om du har riktigt styva främre fjädrar kommer du förmodligen inte att märka någon skillnad.

F: Påverkar spårstången uppriktningen?

S: För en hiss med fasta manöverarmar behövs ingen uppriktning efter installation, om du installerar en justerbar bandbalk centrerar du bara axeln som du installerar den på, inget behov av en uppriktning heller. Du måste dock göra om ratten. Det görs med justeringskragen på draglänken.

F: Kommer en track bar att hjälpa döden att vackla?

S: Många eftermarknadsspårstänger, såväl som lagerspårstången, är helt ineffektiva för att hantera Death Wobble på grund av sin "effektiva arbetsvinkel", särskilt om du är över säg 2 eller 3 tums lyft.

F: Kan jag köra min lastbil med en trasig spårbygel?

S: Naturligtvis kan du köra den men du utsätter dig själv och alla andra som möter dig på vägen i överhängande fara. Om fjäderbensfästet är trasigt, är en fast punkt på ditt fjädringssystem inte längre fixerad och får röra sig. Det kan göra bilen oförutsägbar och svår att kontrollera.

F: Vad är ett annat namn för spårfältet?

S: En Panhard-stång (även kallad Panhard-stång, bandstång eller bandstång) är en upphängningslänk som ger axelns placering i sidled.

F: Hur vet jag om min spårstångskulled är dålig?

S: För att bekräfta om så är fallet måste spårstången kopplas bort från kulledsbulten och dubbens rörelse inspekteras. Dubben ska svänga mjukt från vänster till höger. Om dubben fångar, binder eller snabbt släpper spänningar i hela sitt rörelseomfång, bör kulleden bytas ut.

F: Vad orsakar dödsvängningar på spårstången?

S: Jeep Wranglers dödsvibrering hänvisar till en vibration som kan orsakas av din bandbussningar, kragar eller fästen som gör att axeln vill frigöra sig från din Wrangler. Kolla in spårstångsbussningarna. Om de är i dåligt skick, byt ut dem.

F: Har spårstänger bussningar?

S: Efter att ha tittat på deras produkter och tittat på några videor är det uppenbart att deras vanliga spårstänger erbjuder en OEM-stil gummibussning.

F: Är det säkert att köra med en trasig spårstagsände?

S: Du kan köra på ett skadat spö, men du har inte längre kontroll över styrningen om den går sönder. För att kontrollera spel i hjulet, ta tag i ett av dina framhjul och tryck med ena handen samtidigt som du drar med den andra för att se om det finns någon rörelse. Om du ser betydande rörelser är det dags för en ersättning.

F: Vad gör en track bar på en Dodge-lastbil?

S: Spårbygeln eller pannstången används för att hålla ramen på din Dodge Ram-lastbil i förhållande till framaxeln. När du installerar ett fjädringssystem eller en lyftsats på din Dodge-lastbil ändrar du framaxelns position mot ramen.

F: Vad gör en track bar f250?

S: Justerbara bandstänger används för att centrera dina axlar när du planerar lastbilen eller kör en fjädringslyft. Denna bandstång förbättrar avsevärt sidostyvheten jämfört med lager och är avsevärt starkare än lager för att stå emot missbruk av stora däck och aggressiv terrängkörning.

F: Vad orsakar track bar fel?

S: Liksom de flesta delar av ditt fordon kommer spårstången att slitas med tiden. Exponering för vatten, smuts och vägsalt kan också orsaka korrosion. En spårstång kan också gå sönder från felaktig installation. Att använda fel bultar för att säkra den kan skada en bussning, vilket gör att stången lossnar och går sönder. Krockskador från en trafikolycka kan också göra att stången går sönder eller böjs.

F: Vad är syftet med den justerbara spårstången?

S: Medan de flesta fordon kommer från fabriken med en spårstång med fast längd, växlar axeln åt ena sidan när du lyfter ett fordon. En justerbar spårstång gör att du kan ändra din Jeeps axel. Lär dig när det är lämpligt att byta ut spårstången.

F: Vad är skillnaden mellan en spårstång och en styrstabilisator?

S: Styrstången är till för att hålla din axel centrerad under lastbilen och gör ingenting för att jämna ut styrningen. Om styrstången är sliten kommer det att göra att styrningen blir lös och ryckig. Styrstabilisatorer kommer att mjuka upp vägkraften som överförs tillbaka in i styrsystemet.

Vi är professionella spårstångstillverkare och leverantörer i Kina sedan 1997, specialiserade på att tillhandahålla anpassad service av hög kvalitet. Vi välkomnar dig varmt att köpa högkvalitativ spårstång tillverkad i Kina här från vår fabrik. Ford Track Bar, Spårbygel fram till Ford F250 Super Duty, Track Bar